Prévention des risques techniques du projet du Pont Simone Veil à Bordeaux

Détails du projet

Prévu pour une mise en service en juin 2024, le Pont Simone Veil offrira une nouvelle solution pour traverser la Garonne et relier les communes de Bordeaux, Bègles et Floirac, facilitant notamment l’accès à la gare de TGV.

Avec ses 44 mètres de largeur, le Pont Simone Veil sera le plus large d’Europe. Il sera ainsi en mesure d’offrir des conditions de déplacement optimales pour tous les types de mobilité et notamment les plus doux. Ses dimensions permettront également de le faire évoluer afin d’accompagner le développement d’usages futurs. Dans un premier temps, ce sont près de 20 mètres de l’espace qui seront affectés aux piétons et aux deux roues, avec une large esplanade offerte à la déambulation des piétons et une piste cyclable de 4m. Afin de favoriser la circulation des transports en commun deux voies leur seront dédiés, tandis que les véhicules légers disposeront de deux fois deux voies.

Toute la charpente de l’ouvrage s’articule autour de poutres métalliques de 35 mètres de long et pesant 35 tonnes, assemblées entre elles sur le chantier pour former 4 bi-poutres qui ont été lancées d’une pile à l’autre jusqu’à former la base de la structure du tablier de l’ouvrage. Une fois tout le ferraillage terminé, les opérations de coulage de béton pourront débuter. Une estacade métallique temporaire a été installée en parallèle du futur pont afin de permettre aux ouvriers et aux machines d’accéder à l’ouvrage le temps du chantier.

Description des missions confiées

Bordeaux Métropole a sollicité les équipes de SOCOTEC afin de l’accompagner sur la prévention et la maîtrise des risques liés à l’ouvrage d’art et l’ensemble de ses composants.

Contrôle technique de l’ensemble du projet

• Contrôle de tous les aspects techniques du projet, de la conception jusqu’au suivi de l’exécution, y compris les ouvrages secondaires tels que les garde-corps, cylindres et divers mobiliers ;
• Contrôle des pieux qui soutiennent les piles du pont ;
• Contrôle des appuis : culées, fûts de piles, chevêtre ;
• Contrôle de la charpente métallique ;
• Contrôle du tablier béton et des équipements.